如果我說(shuō)激光焊接機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跟動(dòng)車(chē)、高鐵、地鐵等交通網(wǎng)絡(luò)“接軌”，或許有些人會(huì)覺(jué)得不可思議，但實(shí)事上確實(shí)如此。那么激光焊接機(jī)廠家如何做到跟交通網(wǎng)絡(luò)“接軌”呢？容我細(xì)細(xì)道來(lái)。

      地鐵、高鐵和城際輕軌是現(xiàn)代都市的主要的交通網(wǎng)絡(luò)，并越來(lái)越重要。其中輕軌較之地鐵和高鐵施工更簡(jiǎn)單，成本低。所以它是未來(lái)連接城市交通網(wǎng)絡(luò)的主要交通工具。(下圖是輕軌列車(chē)在生產(chǎn)線上焊接涂裝完成)

     那么這么重要的交通手段，它的車(chē)體等主要部件是怎么焊接的，是采用什么樣的焊接工藝呢？

     當(dāng)前主要是采用激光焊接機(jī)焊接軌道機(jī)車(chē)車(chē)體。作為高速運(yùn)行的車(chē)身，它的焊接要求非常高，不僅要牢固，還要尺寸精準(zhǔn)、品質(zhì)穩(wěn)定、外觀精致。車(chē)體使用的金屬材料要能滿足車(chē)體的強(qiáng)度，且具有抗碰撞、耐用、防火，以及可再生使用性等。不銹鋼車(chē)輛因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護(hù)成本低等特點(diǎn)，已成為重要的發(fā)展方向之一。盡管不銹鋼的焊接性能優(yōu)良，但是不銹鋼車(chē)體和普通碳鋼車(chē)體相比，易產(chǎn)生熱變形，因此，在軌道車(chē)輛方面，近些年主要是碳鋼和不銹鋼車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)表面外板的拼接焊， 較低熱輸入、非接觸型、能連續(xù)焊接的激光焊接是一種理想的焊接方法。

      所以說(shuō)激光焊接機(jī)跟動(dòng)車(chē)高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際“接軌”，這一點(diǎn)都不過(guò)，在這些交通網(wǎng)絡(luò)中一樣有激光焊接機(jī)的身影。